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高速铁路变形监测

时间:2024-06-02 12:54:04  来源:  作者:
高速铁路变形监测

高速铁路变形 监测背景

随着我国轨道交通的快速发展,铁路建设已经达到了新的高度,铁路网的密布推动了社会经济的发展,但同时轨道运行方面的一些安全隐患也随之暴露出来。xoV检测VBA

高速铁路对轨道的平顺性要求很高,钢轨作为高速铁路轨道结构最重要组成部分,直接关系到行车安全,是高速铁路养护维修安全风险防控的重点。而在长期高速运行的条件下,由于列车冲击、疲劳效应、温度效应等因素的耦合作用,会在一定程度上损伤线下基础路基,使其发生形变,承载能力退化。一旦发生事故,后果不堪设想。xoV检测VBA

为了确保铁路的运营安全,需要进行高速铁路变形监测工作。xoV检测VBA

七二检测检测提供专业的高速铁路变形监测服务,根据高速铁路施工工程设计要求和建设工程及工程环境特点,对工程结构及其周边环境进行变形监测。xoV检测VBA

高速铁路变形 监测依据

TB 10601-2023 高速铁路工程测量规范xoV检测VBA

GB/T 15314-94 精密工程测量规范xoV检测VBA

DZ/T 0154-95 地面沉降水准测量规范xoV检测VBA

DD2023-02 地面沉降监测技术规定xoV检测VBA

GB/T 12897-2023 国家一、 二等水准测量规范xoV检测VBA

JGJ/T8-99 建筑变形测量规程xoV检测VBA

《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2023] 158 号);xoV检测VBA

《有关深入规范铁路工程测量控制网管理工作旳告知》(铁建设[2023] 20 号)xoV检测VBA

《有关深入加强客运专线建设质量管理旳指导意见》(铁建设[2023] 246 号)xoV检测VBA


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高速铁路变形 监测内容

路基:根据不同地质条件和路基高度,主要包括路基面的沉降监测、路基基底的沉降监测和路堤本体沉降监测。xoV检测VBA

桥梁:以墩台基础的沉降监测和预应力混凝土梁的徐变变形监测为主。xoV检测VBA

涵洞:自身沉降监测和洞顶填土的沉降监测。xoV检测VBA

隧道:隧道线内线路基础的沉降监测。xoV检测VBA

过渡段:路桥、路隧、路涵等过渡段沉降监测应以路基面沉降和不均匀沉降监测为主。xoV检测VBA

站场:无特殊情况,一般按正线线下结构要求的相关内容监测。xoV检测VBA


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高速铁路变形 监测频度

监测对象监测频次
填筑或堆载一般1 次/天
沉降量突变2~3 次/天
两次填筑间隔时间较长1 次/3 天
堆载预压或路基施工完毕第1个月1次/周
第2、3个月1次/2 周
3个月以后1次/月
无碴轨道铺设后第1个月1次/2周
第2、3个月1次/月
3~6个月1次/3月

高速铁路变形监测 服务流程

咨询沟通(确定检测需求)→商定检测方案并报价(沟通测定测试方案并报价)→付款并寄样(签订委托协议书,付款并寄送样品)→按照方案测试完成测试(试验、分析测试及电子报告确定)→寄送样品(寄送纸质版报告、发票及样品)xoV检测VBA

高速铁路变形监测 服务优势

1.七二检测旗下独立第三方检验检测机构。xoV检测VBA


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2.丰富的政策解读、行业调研及实战经验。xoV检测VBA


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3.与相关政府部门及行业协会长期密切合作。xoV检测VBA


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