电阻式湿度传感器使用的注意事项 传感器是如何工作的

电子式湿度传感器，是湿度传感器中一种新型的丈量湿度的仪器。绝对于同类湿度传感器而言，电子式湿度传感器的精确率愈加的高，是依据尺度的湿度产生器来标定的，它的精确度曾经到达2%一3%RH。然而在应用进程中仍旧须要留神上面的多少点要素：

       1、在一样平常的畸形应用中，由于有无害气体、油污以及灰尘的烦扰，招致它应用一段时光后，就会老化，所丈量的精度就会年夜年夜降低。那么，个别来说，一次标定的无效期是一到两年，过时后须要做从新的标定的。

2、电子式湿度传感器精度的高下须要依据它的长时光的稳固状况来断定的。良多时间，它的应用寿命以及临时的稳固性都不敷干湿度传感器好。

       3、湿度传感器是应用了半导体技巧的，对应用的时间的情况前提有必定的请求，假如任务时间的温度曾经超越划定的任务温度，将会使传感器破坏。

4、假如在差别的温度情况下，应用电子式湿度传感器的话，那么它的表现值还会遭到温度漂移的影响。温度会在必定的水平上影响到指定的空间范畴内的绝对的湿度的，假如温度产生0.1℃的变更，那么湿度就会产生0.5%RH的变更。对当初的技巧来说，应用传感器的情况前提个别很难到达恒温的状况的，而假如非要失掉偏高的测湿的精度是分歧适的。

5、个别情形，假如须要丈量的空间不是密封的，或许是不克不及够履行很准确的控温操纵的话，那么精度到达±5%RH曾经够了。假如丈量前提请求比拟谨严的话，比方：请求恒湿的部门空间或许是准确的把持恒温的空间，这个时间，应用精度±3%RH以上的传感器就能够了。

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一、引言vev检测VBA

随着我国运输业的迅速发展的需求，高等级公路通车路段的日益加长，公路运输的比重逐渐增大。运输车辆的大型化成为当前发展趋势，而与其相配套的大型汽车衡就成为计量方面的主力军。但是我国汽车衡器设计以及使用与国际发达国家还有一定差距，特别是对称重传感器的选择方面。以下将对大型汽车衡器配套称重传感器的选择依据进行探讨。vev检测VBA

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二、目前现状vev检测VBA

1、汽车衡的日趋大型化vev检测VBA

在国际《GB158-2004 道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》中，规定汽车大允许总质量的大限值为 49 吨，而实际情况在公路上出现了大总质量 200 吨的汽车。为了称重这些超载汽车，汽车衡量程从 80 吨扩展到 180 吨，有些地方提出了 200 吨汽车衡制作要求。vev检测VBA

2、汽车衡设计的随意性，特别是对传感器的选择方面vev检测VBA

在这些大型衡器的结构设计方面，各个公司各显神通。为了使自己的产品具有价格成本优势，采用了多种多样的设计理念。如采用 U 型钢的柔性秤台、弯板制作的方箱型秤台、以及钢混水泥秤台等等。但是大家均采用了多只传感器为支点的多台面的方案。vev检测VBA

如：采用 6 只 30 吨（或 40 吨）传感器，2 节 12 米的秤台，制作 60-100 吨的汽车衡；vev检测VBA

采用 8 只 30 吨（或 40 吨）传感器，3 节 18 米的秤台，制作 80-120 吨的汽车衡；vev检测VBA

采用 10 只 30 吨（或 40 吨）传感器，4 节 24 米的秤台，制作 100-150 吨的汽车衡。vev检测VBA

※ 按照以上方式做汽车衡的结果如何呢？vev检测VBA

（1）在厂房内以及在使用现场标定，很好，没问题；称量大吨位的汽车（汽车衡量程的 80%～100%）很少时，没问题，很少有故障，客户很满意；vev检测VBA

（2）在厂房内以及在使用现场标定，很好，没问题，称量大吨位的汽车（汽车衡量程的80%~100%）很多时，有问题，表现为：称量不准，秤不回零，溢出（数字汽车衡）等等，客户很不满意，我们的生产厂商服务费用居高不下。vev检测VBA

※ 造成以上问题是为什么呢？vev检测VBA

（1）秤体本身原因；vev检测VBA

（2）传感器量程选择原因。vev检测VBA

秤体原因衡器厂商都会自己分析，我们将重点探讨传感器量程选择原因。vev检测VBA

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三、大型汽车的载荷分布情况vev检测VBA

在探讨传感器量程选择原因之前，我们先来探讨大吨位汽车载荷分布情况：vev检测VBA

1、二轴车vev检测VBA

根据国标《GB158-2004 道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》的规定，我们依 6 轮 2 轴 9 米长的车为例轴距 4.35 米，国标规定大总质量为 16 吨，实际在公路上运行的改型号车辆大总质量大约达到 50 吨。vev检测VBA

这样，轴重载荷分布：vev检测VBA

通过对该车型的轴重进行测试，前轴承重为总重的 30%左右、后轴承重为总重的 70%左右。前轴 15 吨左右，后轴 35 吨左右vev检测VBA

2、三轴工程车vev检测VBA

根据国标《GB158-2004 道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》的规定，我们依 10 轮 3 轴 9 米长的车为例vev检测VBA

轴距 4.35 米，国标规定大总质量为 25 吨，实际在公路上运行的改型号车辆大总质量大约达到 70 吨。vev检测VBA

这样，轴重载荷分布：vev检测VBA

通过对该车型的轴重进行测试，前轴承重为总重的 25%左右、后两轴承重为总重的 75%左右。前轴 18 吨左右，后两轴共 52 吨左右vev检测VBA

3、四轴车vev检测VBA

根据国标《GB158-2004 道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》的规定，我们依 12 轮 4 轴 12米长的车为例vev检测VBA

国标规定大总质量为 31 吨，实际在公路上运行的改型号车辆大总质量大约达到 90 吨。vev检测VBA

这样，轴重载荷分布：vev检测VBA

通过对该车型的轴重进行测试，前两轴承重为总重的 35%左右、后两轴承重为总重的 65%左右。前两轴 30 吨左右，后两轴共 60 吨左右vev检测VBA

4、四轴挂车vev检测VBA

根据国标《GB158-2004 道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》的规定，我们依 14 轮 4 轴 12米拖挂车为例vev检测VBA

国标规定大总质量为 31 吨，实际在公路上运行的改型号车辆大总质量大约达到 90 吨。vev检测VBA

这样，轴重载荷分布：vev检测VBA

通过对该车型的轴重进行测试，前轴承重为总重的 35%左右、后轴承重为总重的 65%左右。前两轴 30 吨左右，后两轴共 60 吨左右vev检测VBA

5、五轴挂车vev检测VBA

根据国标《GB158-2004 道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》的规定，我们依 18 轮 5 轴 12米长的车为例vev检测VBA

国标规定大总质量为 35 吨，实际在公路上运行的改型号车辆大总质量大约达到 100 吨。vev检测VBA

这样，轴重载荷分布：vev检测VBA

通过对该车型的轴重进行测试，前轴承重为总重的 30%左右、后轴承重为总重的 70%左右。前两轴 30 吨左右，后三轴共 70 吨左右vev检测VBA

6、六轴挂车vev检测VBA

根据国标《GB158-2004 道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》的规定，我们依 22 轮 6 轴拖挂车为例vev检测VBA

国标规定大总质量为 49 吨，实际在公路上运行的改型号车辆大总质量大约达到 150 吨。vev检测VBA

这样，轴重载荷分布：vev检测VBA

通过对该车型的轴重进行测试，前轴承重为总重的 35%左右、后轴承重为总重的 65%左右。前两轴 50 吨左右，后两轴共 100 吨左右vev检测VBA

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四、汽车衡用传感器载荷探讨vev检测VBA

我们对汽车称量时，汽车前后轮依次走上秤台，当后轴走在两节秤台中间的时候，两节秤台中间为传感器安装位置，这两只传感器受载荷和的大值 Fvev检测VBA

其中：vev检测VBA

A．为后轴载荷（多轴时为共计载荷）；vev检测VBA

B．秤台自重（6*3 米的秤台自重大约 6 吨）；vev检测VBA

D．冲击系数（一般为 1.3 左右）。vev检测VBA

这样，称量汽车的衡器用两只传感器载荷之和如下表 1。vev检测VBA

序号vev检测VBA	汽车类型vev检测VBA	国标规定汽车总质量vev检测VBA	实际汽车总质量vev检测VBA	两只传感器受载荷之和vev检测VBA	后轴载荷vev检测VBA
1vev检测VBA	二轴车vev检测VBA	16吨vev检测VBA	50吨vev检测VBA	35吨vev检测VBA	53.3吨vev检测VBA
2vev检测VBA	三轴工程车vev检测VBA	25吨vev检测VBA	70吨vev检测VBA	52吨vev检测VBA	75.4吨vev检测VBA
3vev检测VBA	四轴车vev检测VBA	31吨vev检测VBA	90吨vev检测VBA	60吨vev检测VBA	85.5吨vev检测VBA
4vev检测VBA	四轴挂车vev检测VBA	31吨vev检测VBA	90吨vev检测VBA	60吨vev检测VBA	85.5吨vev检测VBA
5vev检测VBA	五轴挂车vev检测VBA	35吨vev检测VBA	100吨vev检测VBA	70吨vev检测VBA	98.8吨vev检测VBA
6vev检测VBA	六轴挂车vev检测VBA	49吨vev检测VBA	150吨vev检测VBA	100吨vev检测VBA	137.8吨vev检测VBA

单只传感器受载情况，因为汽车不能开在秤台宽度的正中，因此，载荷不能平分，以及我们需要一定的安全系数。在此我们设车的后轴载荷为 G、称台自重为 G0、车轮无偏载情况时左端称重传感器支撑力为 F1、右端称重传感器支撑力为 F2。这时有如下力学关系：vev检测VBA

G×1500＋G0×1500＝F1×150＋F2×2850 ①vev检测VBA

G＋G0= F1＋F2 ②vev检测VBA

这里当称体自重 G0 忽略时，计算得：vev检测VBA

F1=F2=G/2 vev检测VBA

车轮在大偏载情况时左端称重传感器支撑力为 F1′、右端称重传感器支撑力为 F2′。这时有如下力学关系：vev检测VBA

G×1200＋G0×1500＝F1′×150＋F2′×2850 ①vev检测VBA

G＋G0= F1′＋F2′ ②vev检测VBA

这里当称体自重 G0 忽略时，计算得：vev检测VBA

F1′≈0.61Gvev检测VBA

F2′≈0.39Gvev检测VBA

我们计算时仅以 3 米称台为例，实际现在称台宽已有 3.3 米，这样经分析，我们认为，安全系数 C 为 1.2～1.5 为妥。vev检测VBA

因此，单只传感器的载荷 Gvev检测VBA

G = F/2*Cvev检测VBA

= (A+B)*D*C/2vev检测VBA

称量这些汽车的衡器量程与传感器的选择如下表 2vev检测VBA

序号vev检测VBA	汽车类型vev检测VBA	国标规定汽车总质量vev检测VBA	实际汽车总质量vev检测VBA	后轴载荷vev检测VBA	衡器量程vev检测VBA	两只传感器受载荷之和vev检测VBA	传感器量程vev检测VBA
1vev检测VBA	二轴车vev检测VBA	16吨vev检测VBA	50吨vev检测VBA	35吨vev检测VBA	60吨vev检测VBA	53.3吨vev检测VBA	30-40吨vev检测VBA
2vev检测VBA	三轴工程车vev检测VBA	25吨vev检测VBA	70吨vev检测VBA	52吨vev检测VBA	80吨vev检测VBA	75.4吨vev检测VBA	45-55吨vev检测VBA
3vev检测VBA	四轴车vev检测VBA	31吨vev检测VBA	90吨vev检测VBA	60吨vev检测VBA	100吨vev检测VBA	85.5吨vev检测VBA	50-65吨vev检测VBA
4vev检测VBA	四轴挂车vev检测VBA	31吨vev检测VBA	90吨vev检测VBA	60吨vev检测VBA	100吨vev检测VBA	85.5吨vev检测VBA	50-65吨vev检测VBA
5vev检测VBA	五轴挂车vev检测VBA	35吨vev检测VBA	100吨vev检测VBA	70吨vev检测VBA	120吨vev检测VBA	98.8吨vev检测VBA	60-75吨vev检测VBA
6vev检测VBA	六轴挂车vev检测VBA	49吨vev检测VBA	150吨vev检测VBA	100吨vev检测VBA	200吨vev检测VBA	137.8吨vev检测VBA	80-100吨vev检测VBA

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五、结论vev检测VBA

汽车衡用传感器的量程的选择，不只是以总体传感器量程总和为依据，由于现在的汽车超载的情况较为严重，汽车的轴重分布不均，因此汽车衡用传感器的量程选择要以汽车后轴总重为主要依据进行。vev检测VBA