随着氧
传感器这一技术越来越广泛的应用,使得汽车尾气排放大为降低,为我们的生活环境减少了很多尾气排放量,减少了对大气的污染,氧气传感器在使用过程中会出现一些故障,接下来为大家介绍一下,氧气传感器的常见故障。
一、氧传感器的常见故障ze8检测VBA
1.氧传感器中毒ze8检测VBA
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒,接着使用一箱不含铅的汽油,就能消除氧传感器表面的铅,使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度,而使铅侵入其内部,阻碍了氧离子的扩散,使氧传感器失效,这时就只能更换了。ze8检测VBA
另外,氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说,汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅,硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体,都会使氧传感器失效,因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈,不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。ze8检测VBA
2.积碳ze8检测VBA
由于发动机燃烧不好,在氧传感器表面形成积碳,或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物,会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部,使氧传感器输出的信号失准,ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳,主要表现为油耗上升,排放浓度明显增加。此时,若将沉积物清除,就会恢复正常工作。ze8检测VBA
3.氧传感器陶瓷碎裂ze8检测VBA
氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,处理时要特别小心,发现问题及时更换。ze8检测VBA
4.加热器电阻丝烧断ze8检测VBA
对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。ze8检测VBA
氧气传感器作为一种典型的传感器,目前已经得到了广泛的应用,一般汽车前氧传感器的做用是检测汽车排放尾气中的氧含量,通过检测氧含量的多少确定发动机混合气的浓或稀,产生的信号给发动机控制单元,然后发动机控制单元根据信号改变燃油喷射时间。最终目的就是能更好的控制排放,使排放达标的同时还省油。ze8检测VBA
ze8检测VBA
标签: 氧气传感器
氧气传感器氧气传感器的常见故障_氧气传感器
如何判断气体检测仪的传感器需要更换?
任何检测仪器在经过长时间的使用之后都容易产生一些问题,对于四合一气体检测仪老说也是一样的。因为主要的部件就是传感器,所以在使用一段时间之后,是需要对其进行更换的。 有些用户认为在使用一次检测仪之后就要对传感器进行更换,其实没有这种必要。反而会损伤原始的部件配置,使工作效率变得更低,那么应该多久进行更换呢? 这样的气体检测仪既然主要是利用这种传感器来进行接收检测的,那么当发现传感器的灵敏度降低了以后,就应当考虑对其进行更换。因为在每一次的检测之后,传感器都会有留存值的显示,当数值显示变小时,就应当对其进行更换。所以使用者要随时留意传感器的留存值,这是一个很重要的判断指标。 如何判断气体检测仪的传感器需要更换: 在现在这个科技化的时代,仅仅依靠人力是无法保证我们正常的生活的,在我们使用各种机械来满足我们的生活的时候,必须要保证各种机械可以正常的发挥作用。大家在使用四合一气体检测仪时,如果不能够保证其各功能的正常性能,是无法准确的进行测量的。 而实际上,要确保各部件正常发挥作用,才能让四合一气体检测仪正常的工作,在这其中气体检测仪的传感器是非常重要的,需要大家及时的进行更换。那么大家应该如何来判断传感器是不是正常呢? 其实这一点是很好判断出来的,正像是大家给汽车加油一样,如果传感器没有足够的灵敏度来感知,从而实现准确的测量的时候,就好像汽车的油箱加不满油一样。这个时候就很有必要将其替换掉,而只要油箱里油的话,传感器就是可以正常使用的。 所以说四合一气体检测仪传感器是不是需要更换,是有一个底线让大家来判定的,不管是通过哪种方式来判定,都要确保四合一气体检测仪可以正常的工作。当然想要更好的发挥其性能,对四合一气体检测仪的良好保养是不能缺少的。ze8检测VBA
标签: 气体检测仪
气体检测仪如何判断气体检测仪的传感器需要更换?_气体检测仪