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重庆建委题库-桥隧790题
时间：2023-12-02 16:56:03 来源： 作者：
2023-12-02
对多孔桥梁，同时开展静、动载试验时，动载试验桥孔应选择与静载试验相同的侨孔。A
2023-12-02
行车激振法更适用于刚度较大的桥梁。B
2023-12-02
悬索桥的测试阶次不应少于3阶。B
2023-12-02
单跨跨径为80m悬索桥在动载试验时，应增加测试桥跨结构的振型和阻尼比。A
2023-12-02
结构的自振频率只与结构的刚度和质量有关，并与刚度成反比，与质量成正比。B
2023-12-02
在拉索索力的确定中，对较长索而言，频率的测试精度要求很高，抗弯刚度的影响也较小。A
2023-12-02
采用动应变评价冲击效应时，每个截面在结构最大活载效应部位的测点数不宜少于2个。A
2023-12-02
在强迫振动中，一根共振曲线，可以使多次测量中的数据最大点绘制而成。B
2023-12-02
加载过程中，非控制截面内力可超过控制荷载作用下的最不利值，位移不可以超过。B
2023-12-02
钢桥的应变校验系数范围为0.5-1.0。B
2023-12-02
对钢筋混凝土而言，弹性模量稳定，应力和应变关系是常数乘积关系。B
2023-12-02
在静载试验中，正式加载前应进行预加载，以分级加载的第二级荷载作为预加载。B
2023-12-02
在自由振动衰减法中，为测竖向振动可以采用突然释放、撞击等方法。B
2023-12-02
在行车激振或跳车激振等强迫振动下，宜直接测试桥梁桥梁结构振动的加速度、速度和变形。A
2023-12-02
对悬索桥，为保证频率分辨率和提高信噪比，采用环境随机激振法时，采集试件一般不小于60min。B
2023-12-02
桥梁位移包括挠度和各种竖向位移。B
2023-12-02
有障碍行车试验和制动试验可采用与无障碍行车试验相同的单辆或多辆载重车。A
2023-12-02
随机误差指同一个随机过程不同样本之间的偶然差异。A
2023-12-02
跳车试验的作用是模拟桥面不平整状况下重车过桥所产生的动态效应。A
2023-12-02
动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数。A
2023-12-02
有障碍行车试验车速宜取5-20km/h。A
2023-12-02
在进行静载试验时，当试验条件限制，附加工况的控制截面可只进行最不利加载。A
2023-12-02
偏度误差指同一个随机过程不同样本之间的偶然差异。B
2023-12-02
单跨跨径为50m的梁桥在动载试验时，应增加测试桥跨结构的振型和阻尼比。B
2023-12-02
静载试验采用车辆加载时，宜采用双轴载重车辆。B
2023-12-02
连通管常用量测范围为500-1000mm。B
2023-12-02
对于测振传感器的选用要求灵敏度越高越好，信噪比越小越好。B
2023-12-02
桥梁动挠度检测仪的分辨率应达到测量范围的3%。B
2023-12-02
大、中雨及大雾天气不宜进行荷载试验。A
2023-12-02
对大跨径桥梁的超低频振动，可选用伺服式或大质量压电式加速度计。A
2023-12-02
钢筋应力计可以直接测到钢筋混凝土构件内部钢筋的应力，可多次使用，长期连续读数。B
2023-12-02
线位移测量仪表中千分表常用量程范围为1-30mm。A
2023-12-02
伺服式测振传感器性能稳定、灵敏度高，对一般自振频率在1Hz以上的桥梁结构都适用。B
2023-12-02
悬索桥宜在2级风或2级风以下进行桥梁荷载。B
2023-12-02
百分表适用于桥梁净空不高、方便搭设支架或布设不动点的地方。A
2023-12-02
当气温为-5℃时，可进行桥梁荷载试验。B
2023-12-02
裂缝计的最小分划值为0.1mm，常用量测范围为小于200mm。B
2023-12-02
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