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重庆建委题库-桥隧790题
时间：2023-12-02 16:56:03 来源： 作者：
2023-12-02
当桥梁混凝土氯离子含量为0.5时，则表示有可能诱发钢筋锈蚀。A
2023-12-02
当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为4时，可不进行正常使用极限状态评定检算。B
2023-12-02
对设有永久性观测点的桥梁基础，可通过几何测量方法推定其变位。B
2023-12-02
在混凝土及配筋混凝土结构中，材料风化所占权重最大。B
2023-12-02
圬工和配筋混凝土桥梁承载能力检算系数应综合考虑桥梁结构或构件表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率。A
2023-12-02
在进行桥梁构件长度量测时，对桥梁墩台量测断面不得少于5个。B
2023-12-02
对桥梁主要构件，应采用无损、半破损或钻、截取试样等方法检测其材质强度。A
2023-12-02
桥梁结构检算应针对结构主要控制截面和薄弱部位。B
2023-12-02
对交通繁忙和重载车辆较多的桥梁，通过活载影响修正系数计算汽车荷载效应。A
2023-12-02
圬工桥梁承载能力检算系数评定标度为2，且偏心受压，则该桥梁的承载能力检算系数为1.15。B
2023-12-02
对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4的主要构件或主要受力部位，应进行混凝土电阻率测量。B
2023-12-02
拱轴线和主缆线形，宜按桥跨的6等分点布设测点。B
2023-12-02
在桥梁几何形态参数检测评定中，拱桥应测定桥跨结构纵向线形和墩（台）顶的竖向和水平变位。B
2023-12-02
在承载能力检算系数检测指标中材质强度所占权重最大。B
2023-12-02
当典型代表交通量与设计交通量的比值为1.5时，其交通量影响修正系数可取1.15。B
2023-12-02
当桥梁混凝土电阻率为12000Ω?·?cm时，则该桥梁混凝土可能的锈蚀速率很慢。B
2023-12-02
钢板梁结构在检算剪力时，应在受压翼板、支点加劲立柱及腹板处。B
2023-12-02
当桥梁构件检测出钢筋保护层厚度特征值与设计值的比值为0.5时，则该钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀。A
2023-12-02
当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1时，可不进行正常使用极限状态评定检算。A
2023-12-02
在进行桥跨结构纵向线形测定时，对大跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于9个。A
2023-12-02
配筋混凝土桥梁钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露，表面有膨胀薄锈层或坑蚀，则该配筋混凝土钢筋截面折减系数评定标度为2。B
2023-12-02
在动力响应试验中宜首选有障碍行车，无障碍行车和制动试验宜根据实际情况选择。B
2023-12-02
有障碍行车试验中，弓形障碍物的高度为10-15cm。B
2023-12-02
自谱分析可以识别数据两两之间的相关特性和相位关系。B
2023-12-02
无障碍行车试验车速宜取5-20km/h。B
2023-12-02
对应每一个固有频率，结构有多个主振型。B
2023-12-02
制动试验中，车速宜取5-80km/h。B
2023-12-02
在桥梁动载试验中，用于冲击效应分析的动挠度测点每个截面应至少2个。B
2023-12-02
在静载试验中，计算截面上的应力对于钢筋混凝土结构来说仍采用普通材料力学的弹性阶段方法。B
2023-12-02
钢筋混凝土梁桥的挠度校验系数范围为0.5-0.9。A
2023-12-02
结构的自振频率、振型和阻尼比都是由结构形式、建筑材料性能、外荷载等因素决定的。B
2023-12-02
当结构基频为5Hz时，冲击系数为0.45。B
2023-12-02
在静载试验中，试验荷载应分级施加，加载级数可分为5-8级。B
2023-12-02
墩塔的水平位移测点应布置在顶部，并根据需要设置纵、横向测点。A
2023-12-02
当设计车道数为3，在横向按照车道数进行布载时，如果中梁以荷载效率0.9进行加载，则其他梁都会超过1.05。B
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